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永鑫会员登录-载重70吨,上万公里航程,某国为对抗中国一口气购买10架

时间:2020-01-10 16:31:02
[摘要] 性能优异的c-17虽然赢得了美国空军及其盟友200多架的订单,但这并不足以维持生产线,眼看c-17就要关闭生产线,一向豪爽的印度空军紧急通过决议一口气购买了10架c-17,才勉强将c-17生产线维持到2015年,然而算上相关的服务费用,印度支付了58亿美元的巨款,折合每架c-17的价格为5亿8千万美元。

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永鑫会员登录,现代战争不仅是一场高科技战争,更是一场金钱战争,拼的是高科技武器装备,花的就是白花花的银子,便宜之普通的军用步枪一支要价上万美元,贵则一艘航母造价达百亿美元之巨,这还没算上舰载机、燃油、弹药的价格。而获取先进科技武器的的途径无非有两种:要么自己造,造不出来就不得不从外头买了。

美国于1993年进入服役的c-17运输机就是一个十足高科技产品,其性能优越,安装了4具涡轮风扇发动机的c-17最大起飞重量达到290多吨,载重超过70吨,载一辆全重60多吨的m1a2坦克毫无压力,空中加油也是必须的,这使得其航程也能达到上万公里,来个环球旅行也是妥妥的,环球霸王的称号果真不是盖的,凭借优异的性能其曾经22次创造速度和爬高记录,并刷新13项航空记录。

更加难能可贵的是,这种运输机可同时执行战略和战术运输任务,在世界范围内都是首屈一指的,其不光运载能力强悍,而且对场地的适应性极强,经过特殊设计和加强的起落架使得c-17不仅在铺装路上的起飞和降落距离更短,而且可以在野地起飞和降落,比如雪地、沙漠、平坦的土路。

性能优异的c-17虽然赢得了美国空军及其盟友200多架的订单,但这并不足以维持生产线,眼看c-17就要关闭生产线,一向豪爽的印度空军紧急通过决议一口气购买了10架c-17,才勉强将c-17生产线维持到2015年,然而算上相关的服务费用,印度支付了58亿美元的巨款,折合每架c-17的价格为5亿8千万美元。再看看美国的采购单价为1亿5千万,澳大利亚采购单价1亿9千万,英国购买单价2亿2千万,这已经称得上全球最贵运输机了,相比之下b-2、f-22都是小菜一碟。

其实,印度购买c-17也有着自己的小算盘

其一:相比于印度之前用的伊尔-76,c-17不仅运载能力超强,而且对地形适应性更好,一次就能将一个步兵团运到北方边境,适合印度这样地形复杂的国家。

其二:此前的印度一直都是购买俄罗斯装备,从没有购买过美国的飞机,这次交易也是要让俄罗斯知道,自己的选择很多,不一定全得靠俄罗斯。

其三:美国的这种战略打飞机通常情况下仅出售给自己的盟友,而印度虽然花了大把的银子,但是却向世界宣城了一件事——美国是世界的大哥,而我则是它的亲密小伙伴。

但印度这样做也付出了代价,即武器装备只能靠买,自身则丧失了武器装备的研发能力,要知道如果武器装备能够买来的话,国防可是买不来的。反观中国,虽然之前一直能从俄罗斯买大比较合适的运输机,但也从来没有放弃过自己研发.

最新“出炉”的运20就体现了这点,作为中国自主研发的多用途大型运输机,运-20起飞重量220吨,载重66吨,航程近8000公里,在安全性、可靠性上已经完全得到了验证只等批量生产,虽然此种打飞机与同级别的c-17还有一定的差距,但中国空军的目标显然远不止于此,未来5到10内,必将还有更高载重量,更远飞行距离的大大运出现。

战略空军对一国的国防极为重要,世界上拥有大飞机(国际指标为起飞总重超过100吨、载重30-40吨、最大载重航程3000-4000公里)的国家多达十几个,但是能够自己制造的仅有美国、俄罗斯、欧盟三家了,那些以为自己进口或拥有几架大飞机就摇身一变成了大空军的想法是完全错误的。

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