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在长长的上海长江隧道里“遭遇大火”怎么逃生?八横二十七纵逃生

时间:2019-11-09 11:58:17
[摘要] 上海长江隧道于2009年10月31日正式通车。为全面提高g40高速(上海段)长江隧道火灾应急处置能力,9月20日凌晨,上海长江隧道首次举行大规模实景公开隧道火灾应急演练,涵盖事故发生、人员逃生、救援疏

上海长江隧道于2009年10月31日正式通车。据统计,在过去的10年里,长江隧道发生了21起车辆火灾,通常有4万辆左右的车辆双向通行。

为了全面提高g40高速(上海段)长江隧道火灾的应急响应能力,9月20日凌晨,上海长江隧道首次举行大型现实生活中的公共隧道火灾应急演练,涵盖事故发生、人员逃生、救援疏散、灭火的全过程。

在g40长江隧道的上车道(33.15公里),一辆汽车追尾了2车道上的一辆卡车,导致卡车内的物品发生火灾,人员被困在车内。

隧道内每隔25米,有一个泡沫喷水灭火装置。隧道一旦发生火灾,墙上的感温隔膜会发出报警,按下控制按钮,泡沫喷水灭火装置会开始喷水。

指挥中心根据《上海市桥梁隧道运营事故应急预案》、《上海路政府道路突发事件应急管理预案》和《g40隧道火灾应急处置预案》及时进行预警和处置。崇明消防、交警、高速公路等救援队伍立即赶到现场进行救援。

事故发生六分钟后,崇明消防人员到达中央控制中心参与指挥。向值班长解释崇明火警的安排,派出4台消防车和20名消防指挥员,直接指挥消防员处理突发事件。

消防指挥官立即指示第一组四名消防队员和一名消防巡视员从6号联络通道沿隧道下行线前往事故现场。其中,2名消防队员使用隧道消防栓灭火。两名消防队员与道路生产现场合作,阻断交通并疏散人员。一名消防巡视员向中央控制室报告了现场情况,并使用隧道消防栓灭火。

消防队员拆除了追尾的汽车。

营救被困人员。

隧道排烟车进行有效的排烟。

经过所有消防员15分钟的努力,“火”被完全扑灭,被困人员成功获救,隧道人员被疏散到安全区域。

对于在行进方向上位于隧道下层左侧的逃生通道,当隧道发生火灾后,工作人员可通过逃生楼梯或附近隐蔽埋段的逃生门进入,然后根据逃生指示灯疏散到工作井或开放段。

上海长江隧道全长830米,共有8条横向逃生路线,采用8横27纵逃生系统。此外,隧道内还有54个逃生楼梯,每隔275米设置一个特殊的上下逃生楼梯,用于上下楼层之间的通讯。

如果隧道发生事故,第一种疏散方式是垂直逃生,即逆风疏散至最近的隧道出口和入口。另一种是水平逃生,通过八条水平连接通道疏散到相邻隧道。

总编辑:张春海文字编辑:张驰专题地图来源:海沙图片编辑:张驰编辑邮箱:8903168@qq.com

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